Châssis Tony Kart Racer 401 T - KZ BWZ - 2025

Le Racer est depuis de nombreuses années la référence de la gamme de montures Tony Kart. Depuis 2000, les différentes éditions de ce modèle ont rassemblé 7 titres mondiaux et plusieurs autres titres internationaux dans toutes les catégories.

Le nouveau 401T s'inscrit dans cette histoire de succès en améliorant encore certaines fonctionnalités, notamment en termes de composants. Parmi les innovations les plus importantes, citons le nouveau volant "hi grip" avec moyeu incliné, la plate-forme intégrée et le nouveau spoiler de plaque d'immatriculation M11 fournis en standard. De nouveaux autocollants graphiques sont également nouveaux.

Cependant, la structure et la géométrie du cadre restent inchangées. Les pierres angulaires de la philosophie à la base du projet ne changent pas: matériaux de haute qualité, procédés à la pointe de la technologie, développement constant mis au point sur la base des informations rassemblées par le Tony Kart Racing Team sur les plus importants champs de course du monde.

Etrier de frein

BWZ "RACING TEAM" PERFORMANCE GARANTIE

Le Racer 401T est équipée avec le nuveau BWZ. L'étrier de frein arrière est forgé d'un seul tenant: à l'intérieur, deux pistons de Ø 34,5 mm, avec récupération de course, associés à des flexibles de frein evolution et à l'huile DOT 5.1.

Le matériau des étriers et des pompes de frein est l’Ergal, choisi pour ses propriétés de résistance mécanique particulières. La résistance est également augmentée par le processus d'oxydation dure en épaisseur, qui sert à minimiser l'usure des composants en mouvement.

Toutes les dernières mesures techniques ont été développées et testées par l’équipe officielle de Tony Kart sur les courses les plus importantes du monde: les conditions les plus rigoureuses et les plus éprouvantes pour offrir à tous les pilotes un système de freinage de haute qualité.

Spoiler M11

RÉVOLUTION AÉRODYNAMIQUE

L’excellent travail réalisé par le département de recherche et développement du groupe OTK Kart sur l’aérodynamique se poursuit. Grâce aux nombreux tests effectués en soufflerie et aux simulations sur ordinateur CFD, le carénage OTK M7 avait déjà été approuvé, ce qui garantit une pénétration optimale de l'air, permettant aux flux d'air dans les zones les plus fonctionnelles de bénéficier des performances globales du véhicule. A cela s’ajoute désormais le nouvel avant de spoiler avant M11, caractérisé par un nouveau design révolutionnaire, capable de réduire davantage la traînée aérodynamique, ce qui permet d’augmenter les performances, en particulier sur les circuits les plus rapides avec de longues lignes droites. M11 combine la nouvelle plate-forme "intégrale", qui couvre complètement toute la zone située entre les tubes du cadre à l'avant. Une solution qui améliore encore l'aérodynamisme en diminuant la création de tourbillons d'air dans la zone "C" du cadre.

Le nouveau volant

CONFORT ET SENSIBILITÉ MAXIMALE À LA CONDUITE

L’amélioration constante est au cœur du travail quotidien du groupe OTK Kart, qui surveille en permanence chaque aspect du kart en proposant de nouvelles solutions pour chaque élément du véhicule.

Le Racer 410T, en particulier, voit l'introduction d'un nouveau volant, équipé de poignées en caoutchouc offrant une adhérence et un confort élevés, capable d'améliorer de manière significative la sensation de conduite de chaque cycliste. En combinaison avec le volant, il y a le moyeu de volant incliné, idéal pour pouvoir coudre, sur mesure, la position de conduite.

Dédié aux karts avec boite de vitesse

LA RECHERCHE DE LA PERFECTION

La méthode de travail habituelle du groupe OTK Kart, qui utilise uniquement des matériaux de haute qualité sélectionnés, traités selon des processus automatisés garantissant la reproductibilité totale de chaque produit, trouve son expression maximale dans le kart dédié à la classe KZ.

Il s’agit en fait du kart le plus complet sur lequel, à toutes les caractéristiques techniques principales présentes également sur le OK, s’ajoutent quelques détails spécifiques.

Comme par exemple, la conception optimisée de la carrosserie et le système de freinage BWZ, équipé de freins avant.

Celles-ci sont caractérisées par des étriers monoblocs en solide, équipés de 4 pistons de Ø 22 mm avec récupération de course qui garantissent un freinage puissant, prêt et réglable.